湖北日报全媒记者 陈博雷 刘天纵 通讯员 叶航 蔡雪阳全国排名前十配资公司
山水车城，宜居十堰。50多年来，十堰的基础设施更新、城市吸引力都发生了质变。樊定一家，正是这个过程的见证者。
十堰市退休干部樊定的微信群，陕西群友们密切关注西十高铁通车。（湖北日报全媒记者 刘天纵 摄）
79岁的樊定，有一个“在十堰的陕西寿星”微信群。最近群里最热的话题是：西十高铁何时通车？
“一小时就能到西安，过去做梦都想不到！家里老太太说，通车时坐车到西安，不停再坐回来，两小时转一个来回！”樊定哈哈大笑。
1984年底，十堰的建设正如火如荼，在全国广纳人才。在咸阳市委组织部工作的樊定，带着家人，扛着行李和被子、挑着一筐家乡桃子，坐了24小时绿皮火车来到十堰。他从市委组织部干到市总工会副主席，2007年退休后，又主编了11部十堰志书。
2025年出版的《十堰南水北调志》3.4公斤重、160万字。樊定带着团队走遍十堰各县市区，采访了近200位移民、建设者。
樊定写的日记汇编。（湖北日报全媒记者 陈博雷 摄）
“越了解，越热爱。”他说，刚来时真不适应——关中平原一马平川，十堰全是大山，火车钻不完的黑洞子。但后来，他爱上了这里：“变化太大了！山清水秀，教育医疗都方便。”
如今，樊定每天在百二河散步。这条曾经的工业排水渠，经过生态修复，已成为贯穿城市的水清岸绿轴，串起6个主题片区，覆盖中心城区三分之一居民。
他的儿子樊广超，来十堰时14岁，考入湖北东风汽车技师学院，留校任教至今。孙子今年将从湖北汽车工业学院毕业，准备留在十堰工作。
一家三代，从秦岭北到汉水南，从建设者变成定居者。
从芦席棚到高铁站，从马灯到霓虹，十堰用了半个多世纪。当“快”真正来临，这座移民城市已经准备好——用更大的诚意、更广的舞台和更暖的日常，把每一个路过的人，变成留下来的人。
6月30日上午11：20，经过十堰东的G3967次列车，在开往西安东途中，与从郧阳开往十堰东高铁站的5路公交车“牵手”全国排名前十配资公司，留下珍贵历史瞬间。（湖北日报通讯员 李尚菲 摄）
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